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    为什么专线生意越来越难做?主要是没突破这3个重点问题

    物流的大市场在前进,物流内部的小市场也在向前,弱肉强食,优胜劣汰,也是这个行业的规则。
    专家预测,到2020年,零担物流(即专线物流)行业市场体量将达到近2万亿元。从2016年开始,整个市场都在以10%以上的速度在增长,发展前景十分广阔。
    据统计,专线物流承载了公路运输90%以上的运力。专线物流最大的特点是:点对点“直达”运输、不分拨、不中转,能够节约成本。所以专线运输比一般物流价格便宜,专线从业者也能从中赚取更多利润。
    但好景不长,尤其到了2019年,专线物流开始出现“生存”战:可获得的利润越来越低,加入的竞争者却越来越多,整个市场形成了狼多肉少的状态。

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    其实做专线的关键因素只有三个:利润、资源、管理,我们先分析这三个要素此时的困境,后面会给大家提供解决方案。

    一、运输成本加大,利润稀薄
    专线的利润=收入-成本,专线的成本包括:场地租金、员工工资、燃油费用、办公物料消耗、叉车托盘等。随着经济的发展,这些成本却在不停上涨。
    1)租金已经到几十万
    就常州、苏州而言,一年的场地租金便宜的十几万,好一点的得达到几十万。
    2)人工成本越来越昂贵
    在这个90后盛行的年代,工资不高,活又累,哪有人愿意来工作,员工成本也在不断上涨。目前常州的平均工资已经到4064,苏州则接近5000。
    3)物价上涨
    耗材费用是专线每日的开销,价格不是非常庞大,还能挺一挺。但日前,多地铸件发布涨价通知,间接抬高了叉车的价格。
    眼睁睁看着所有的成本都在上涨,收入却始终不敢往上抬。为了维护老客户,拉拢新资源,专线的利润一再被压缩。
    二、市场狼多肉少,专线无竞争优势
    互联网是打破专线传统运输的一把利刃,传统运输竞争力只在线下。现在在互联网冲击下,货主可选范围加大,专线议价只能一退再退。
    1)互联网平台冲击大,揽走部分货源
    现在有些平台打着:“货主找不到车,车主找不到货”的口号,创造出一些找车平台,货主与司机直接对接,跳过专线。
    从数据中可以看出,更多的发货人愿意通过互联网平台直接寻找司机,也有些公司会直接把货给司机。专线能获得的资源,越来越少。
    佛山市南海区一路顺货运部佛山物流专业承接及周边地区至全国各地的公路运输业务,网络覆盖全国,形成了既集中又分散,既有统一性又有灵活性,适应复杂多变的市场条件的高效率运行的公司管理和决策营运体系。公司立足于客户的供应链现状与发展目标,设计科学优化的运作方案,在保障客户运输任务和公司信誉的前提下,对运作实施统一的调度与监控,实现运输路线优、库存质量佳、货物组配合理、成本低的四项原则。公司在加强营运管理的同时,不断扩大服务范围,在仓储、运输、信息交流各环节进行优化,从整体上提升服务水平、降低成本。
    我公司秉承“安全、准时、快捷、经济”的经营宗旨,多年来坚持以客户为中心,以优质诚信的服务、合理的价格、完善的运营体系以及良好的管理制度,为客户提供准确、可靠、安全、及时的服务,赢得了佛山市及周边地区客户的信赖和赞誉。


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